庞巴迪公布强劲的第二季度财务报告（截止2008年7月31日

（除另有说明，本新闻稿中所有的财务数字均为美元值。）

• 综合收入为49亿元，上一财政年度则为40亿元
• 息税折旧摊销前盈利（EBITDA）为4.95亿元，上一财政年度扣除特殊项目前 EBITDA 则为3.42亿元
• 息税前盈利（EBIT）为3.58亿元，上一财政年度扣除特殊项目前EBIT则为2.13亿元
• 净收入为2.46亿元，上一财政年度则为净亏损7,100万元
• 每股收益为0.14元，上一财政年度则为每股亏损0.05元（在扣除特殊项目前为每股收益0.05元）
• 现金头寸高达43亿元
• 待交订单价值572亿元
• 7月在范堡罗航展上启动CSeries飞机项目

蒙特利尔，2008年9月4日 – 庞巴迪公司今天发布了又一个季度的强劲财务业绩。在截止2008年7月31日的第二季度，公司收入增长22%，达49亿元。扣除财务收入、财务支出和所得税前的盈利（EBIT）达3.58亿元，上一财政年度扣除特殊项目前EBIT则为2.13亿元（上一财政年度扣除6,700万元的超出生产成本平均值（EOAPC）费用前为2.8亿元）。息税前盈利（EBIT）毛利率为7.3%，上一财政年度扣除特殊项目前为5.3%（扣除EOAPC费用前为6.9%）。

净收入达2.46亿元，上一财政年度同期则为净亏损7,100万元。每股收益（EPS）为0.14元，上一财政年度则为每股亏损0.05元（在扣除特殊项目前为每股收益0.05元）。自由现金流量（经营活动现金流量减去物业、厂房和设备的净增加值）为9,900万元，上一财政年度则为6.33亿元。截止2008年7月31日，现金头寸保持稳健，为43亿元，2008年1月31日则为36亿元。待交订单总值升至572亿元，2008年1月31日则为536亿元。

“在第二季度，两个集团再次取得优秀的业绩，获得大额待交订单，使每股收益从去年同期的0.05元增加到0.14元，”庞巴迪公司总裁兼首席执行官皮埃尔?布多昂（Pierre Beaudoin）说。

“在庞巴迪宇航集团，公务飞机的新订单和交付量都达到极高水平，表明品种多样的公务飞机系列持续受到欢迎。在刚刚过去的7月，占据市场领先地位的庞巴迪宇航集团致力于产品创新，在范堡罗航展期间推出了CSeries系列飞机。这些将改变行业面貌的110座及130座的新飞机采用了最先进的科技，包括采用更大面积的复合材料、新一代发动机和最新的系统技术。

在第二季度，庞巴迪运输集团的新订单数量同样喜人，订单出货比为0.9，收入增加32%。待交订单反映了产品的丰富多样和地域的多元化，预示着良好的未来收入前景。我们将继续发挥我们的优势，继续提高执行能力，降低成本，以实现业务机会的最大化，”布多昂先生补充说。

为提高独立董事在庞巴迪董事会中所占的相对比例，两个集团的总裁和首席运营官将不再是董事会成员，但他们仍将按需要继续列席董事会会议。因此，在2008年9月3日，André Navarri 辞去董事会成员一职，至此，董事会共13名成员，其中8名为独立董事。

庞巴迪宇航集团
庞巴迪宇航集团的总收入达到25亿元，上一财政年度则为22亿元。息税前盈利（EBIT）增加1.05亿元，达到2.38亿元。在截止2008年7月31日的第二季度，息税前盈利（EBIT）毛利率达到9.5%，上一财政年度则为6%（扣除EOAPC费用前为9%）。截止2008年7月31日，庞巴迪宇航集团的待交订单价值增至261亿元，截止2008年1月31日则为227亿元，净订单为175架飞机，交付89架飞机。

公务飞机市场继续表现强劲，净订单为162架，上一财政年度则为103架，交付66架飞机，去年同期则交付49架飞机，订单出货比为2.5。本季度，庞巴迪宇航集团收到大量订单，表明其产品的强劲势头：除了获得瑞士VistaJet的60架公务飞机订单外（其中35架为确认订单），还有一位未公开身份的客户订购了110架 Learjet 60 XR飞机，其中25架为确认订单。如果全部购买意向得到履行，并且全部条件订单均得到确认，则上述两批订单的总值将达27亿元左右。

庞巴迪宇航集团宣布推出CSeries系列飞机，再次证明了庞巴迪为了设计和制造新型飞机而不懈努力，新飞机已获得汉莎航空的60架意向购买书，包括30架的购买意向。

庞巴迪运输集团
庞巴迪运输集团的收入增至24亿元，比上一财政年度的同期增加5.85亿元。息税前盈利（EBIT）为1.2亿元，上一财政年度扣除特殊项目前 EBIT 则为8,000万元，息税前盈利（EBIT）毛利率达5%，上一财政年度扣除特殊项目前EBIT 毛利率则为4.4%。截止2008年7月31日，待交订单价值为311亿元。

庞巴迪运输集团获得的新订单价值为21亿元，上一财政年度则为13亿元，订单出货比达0.9，收入增长32%。最大的一笔订单来自瑞典国铁（Swedish State Railway SJ AB），订购了20辆REGINA高速火车（80节车厢），价值约3.49亿元。

继第二季度后，庞巴迪运输集团获得了两笔来自北美洲的双动力机车订单。其中一笔订单来自新泽西交通公司（New Jersey Transit Corporation），订购26辆机车，价值约2.62亿元，另一笔订单来自蒙特利尔市政交通局（Agence Métropolitaine de Transport of Montréal），订购20辆机车及零部件，价值约2.23亿元。首次进入北美的新型双动力机车既可使用电力驱动，也可使用柴油动力，支持运营商实现其现代、高效、环保的铁路客运服务的承诺。

此外，继第二季度后，庞巴迪运输集团还获得西班牙国铁（RENFE）的一份为期14年的合同，维护45辆AVE S-130高速火车，合同价值约2.02亿元。

庞巴迪公司

财务摘要

第二季度财务报告（截止2008年7月31日）

财务报告分析

综合报告
在截止 2008 年 7月 31 日的第二季度，庞巴迪公司综合收入达49 亿元，去年同期为 40 亿元。在截止 2008 年 7 月 31 日的6个月期间，综合收入达到97 亿元，而去年同期为80 亿元。

对于2008年7月31日结束的第二季度而言，息税前盈利（EBIT）达3.58亿元，占收入的7.3%，去年同期扣除特殊项目前的EBIT则为2.13亿元，占收入的5.3%。对于2008年7月31日结束的6个月期间而言，息税前盈利（EBIT）累计达6.79亿元，占收入的7%，去年同期扣除特殊项目前的EBIT则为3.96亿元，占收入的4.9%。

2009财政年度第二季度的净财务支出合计为3,600万元，去年同期为7,200万元。在截止 2008 年 7 月 31 日的6个月期间，净财务支出为5,700万元，而去年同期为1.41亿元。上述两项支出分别减少了3,600万元和8,400万元，这主要是因为现金和现金等价物利息收入增加、长期债务利息支出降低以及投资抵押的利息收入增加；其中一部分被贷款和租赁应收款的利息收入降低所冲抵。

在截止2007年7月31日的3个月期间及6个月期间的特殊项目与庞巴迪投资于Metronet的帐面价值的坏帐转销有关。

2008年7月31日结束的3个月期间及6个月期间的有效所得税率分别为23.6%和24.1%，而法定所得税率为31.5%。有效税率降低主要是因为确认了与经营亏损有关的税收优惠的正面影响和临时差额，以及外商投资企业有效所得税率降低；其中一部分被永久差额所冲抵。

因此，2009财政年度第二季度的净收入合计为2.46亿元，即每股0.14元，而去年同期为净亏损7,100万元，即每股亏损0.05元。2009财政年度上半年的净收入为4.72亿元，即每股0.26元，去年同期为800万元，即每股0.00元。

在截止 2008 年 7 月 31 日的3个月期间，自由现金流量合计9,900万元，而去年同期为6.33亿元。在截止 2008 年 7 月 31 日的6个月期间，自由现金流量合计6.59亿元，而去年同期为4.79亿元。

截至2008年7月31日，庞巴迪的待交订单价值达572亿元，截止2008年1月31日为536亿元。

庞巴迪宇航集团

• 收入25亿元
• 息税折旧摊销前盈利（EBITDA）3.43亿元，占收入的13.6%
• 息税前盈利（EBIT）2.38亿元，占收入的9.5%
• 自由现金流量1亿元
• 175架飞机的净订单（订单出货比为2.0）
• 待交订单价值261亿元

在截止2008年7月31日的3个月期间，庞巴迪宇航集团的收入合计为25亿元，去年同期为22亿元。收入增长的主要原因是制造收入增长，包括交付量增加、公务飞机销售价格提高；其中一部分被下降的民用飞机交付量所冲抵，主要是小型涡轮螺旋桨飞机的交付量下降。

对于2008年7月31日结束的第二季度而言，息税前盈利（EBIT）达2.38亿元，占收入的9.5%，去年同期的EBIT则为1.33亿元，占收入的6%（扣除6,700万元的EOAPC费用前，为2亿元和9%）。增加的0.5个百分点主要是因为公务飞机售价提高，以及收入增加影响到分摊率；其中一部分被加元对美元升值的负面影响、因价格上涨而导致材料成本增加、因服务活动增加而导致销售费用增加以及特定金融证券按公允价值的负向变化所冲抵。

在截止 2008 年 7月 31 日的第二季度，自由现金流量为 1 亿元，去年同期为 4.77 亿元。减少的3.77亿元主要是因为与经营有关的非现金余额各期间累计的负向净变化；其中一部分被较高的利润率所抵消。

在截止 2008 年 7 月 31 日的第二季度，飞机交付量总计为89架，而去年同期为78架。89架交付量包括66架公务飞机和23架民用飞机（上一财政年度同期分别为49架和29架）。

在截止2008年7月31日的第二季度，庞巴迪宇航集团共收到175架飞机的净订单，去年同期则为187架。这175架的订单包括162架公务飞机、11架民用飞机和2架水陆两栖飞机（上一财政年度同期分别为103架公务飞机和84架民用飞机）。主要的订单来自瑞士VistaJet的35架确认订单（11架Challenger 605、13架Learjet 60 XR和11架Learjet 85飞机）和25架飞机的意向订单，若所有意向订单均得到履行，则订单总值将达12亿元左右，还有一位未公开身份的欧洲客户订购了110架Learjet 60 XR飞机，包括25架确认订单和85架条件订单，若所有条件订单均获确认，订单总值将达15亿元左右。

截至2008年7月31日，庞巴迪宇航集团的待交付确认订单总价值达261亿元，截至2008年1月31日则为227亿元。15%的增加额反映了强劲的订单增长，主要在公务飞机方面。

庞巴迪运输集团

• 收入24亿元
• 息税折旧摊销前盈利（EBITDA）1.52亿元，占收入的6.3%
• 息税前盈利（EBIT）1.2亿元，占收入的5%
• 自由现金流量1.05亿元
• 获得的新订单总价值为21亿元（订单出货比为0.9）
• 待交订单价值311亿元

在截止2008年7月31日的3个月期间，庞巴迪运输集团的收入合计为24亿元，去年同期为18亿元。增加5.85亿元主要是由于轨道车辆部门（Rolling stock division）在列车市场中份额扩大，主要在西欧的机车市场和北美地区。这一增加额还反映了价值2.26亿元的正向货币影响。

对于2008年7月31日结束的第二季度而言，息税前盈利（EBIT）累计达1.2亿元，占收入的5%，去年同期扣除特殊项目前的EBIT则为8,000万元，占收入的4.4%。0.6个百分点的增长主要是由于服务方面的合同执行力提高，增加的收入更好地分摊了销售、管理、研发等支出，以及外汇和特定金融证券按公允价值的净收益；其中一部分被由于大量合同处于起步阶段而导致铁道车辆部门毛利低和北美某个合同利润下降所抵消。

截止 2008 年 7月 31 日的第二季度的自由现金流量为 1.05 亿元，去年同期为 2.96亿元。减少的1.91亿元主要是因为与经营有关的非现金余额各期间累计负向净变化；其中一部分被扣除非现金特殊项目前的较高利润率所抵消。

截止2008年7月31日的第二季度获得的订单价值为21亿元，上一财政年度同期则为13亿元，订单出货比达0.9，收入增长32%。其中一笔大订单来自瑞典国铁（SJ AB），订购了20辆四车厢REGINA高速火车，价值约3.49亿元。

截止2008年7月31日，庞巴迪运输集团的待交订单价值合计为311亿元，而截止2008年1月31日为309亿元。该数额增加是由于欧元相对美元升值所致，其中一部分由于订单获得量低于收入记录而被抵消。

普通股股息

A股和B股股票

A股股票（多次投票权）的季度股息为每股0.025加元，B股股票（从属投票权）的季度股息为每股0.025加元，季度股息应于2008年10月31日支付给2008年10月17日营业结束时的登记股东。

在2008年10月17日营业结束时在册的B股股票（从属投票权）的持股人还享有每股0.000390625加元的优先季度股息。

优先股股息

系列2优先股

已于2008年6月15日、7月15日和8月15日支付系列2优先股的月股息，为每股0.09896加元。

系列3优先股

系列3优先股的季度股息为每股0.32919加元，应于2008年10月31日支付给2008年10月17日营业结束时的登记股东。

系列4优先股

系列4优先股的季度股息为每股0.390625加元，应于2008年10月31日支付给2008年10月17日营业结束时的登记股东。

关于庞巴迪
庞巴迪公司是一家世界领先的创新交通运输解决方案供应商，生产范围覆盖民用飞机、公务喷气机以及铁路和轨道交通运输设备、系统和服务等，总部位于加拿大。截止2008年1月31日的财政年底，公司收入达175亿美元，股票在多伦多证券交易所上市交易（股票交易代码为BBD）。庞巴迪被列为道琼斯可持续发展世界指数和北美指数的指数成员。新闻和信息可在www.bombardier.com网站获得。

Challenger、Challenger 605、CSeries、Learjet、Learjet 60、Learjet 85、REGINA和XR均为庞巴迪公司或其子公司的商标。