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庞巴迪公布截止 2007年7月31日第二季度财务报告 （除另有说明者外，本新闻稿中所有的财务数字均按美元计。）
蒙特利尔，2007年8月29日 – 庞巴迪今天发布了2008财政年度第二季度财务报告，显示了在Metronet投资核销前的强劲绩效。持续经营业务扣除特殊项目前的扣除财务收入、财务支出和所得税前的盈利（EBIT）增长了8,700万元，实现了2.13亿元。扣除特殊项目前的息税前盈利毛利率为5.3%，上一财政年度同期为3.6%。自由现金流（经营活动现金流量减去物业、厂房和设备的净增加值）为6.33亿元，上一财政年度同期则为1.46亿元。现金及现金等价物总计为30亿元，截至2007年1月31日时为26亿元。 “在第二季度，我们持续的努力、对成本基数的严格管理以及提高的执行力，在两个集团都产生了坚实的绩效，”庞巴迪公司董事长兼首席执行官布多昂( Laurent Beaudoin) 说，“宇航集团在各个领域都取得了良好的进展，支线飞机和公务飞机都提高了利润率并实现了高额的订单摄入量，使待交订单达到了创纪录的水平。在运输集团，除了自由现金流量的强力改善之外，我们也正在从新兴市场中获得新的订单，如中国、印度和俄罗斯，这是对我们产品的质量和可靠性的肯定，”布多昂先生补充说。“我们坚实的待交订单和现金地位，以及多元化的产品组合，形成了我们在利润率方面持续改进的中流砥柱。” 庞巴迪宇航 庞巴迪宇航的待交订单自本财政年度开始以来已增长了38%，达到了182亿元的历史高水平。同样，第二季度的净订单与上一财政年度同期相比增长到两倍多，达到了187架，去年同期为77架。 在支线飞机领域，庞巴迪宇航以其可实现行业最低运营成本的产品、对CRJ700 和 CRJ900支线喷气飞机新一代型号的投资以及CRJ1000喷气飞机的启动，保持了其领导地位。因此，庞巴迪宇航在第二季度获得了84架支线飞机的净订单，包括54架支线喷气飞机的订单，去年同期为9架支线飞机。 在待交订单数量增长的情况下，并得到了供应商的承诺确认，庞巴迪决定将其CRJ700 和 CRJ900支线喷气飞机的生产从每五天一架飞机的速率提高至每四天一架飞机的速率。庞巴迪宇航预计本财政年度将生产大约50架CRJ700 和 CRJ900飞机，并在2009财政年度生产大约57架支线喷气飞机。 涡桨飞机也出现了强烈的需求，收到30架飞机的订单，去年同期为9架飞机，反映了该飞机家族的成功和运营经济性及性能的结合。第800架涡桨飞机在当前财政年度的第二季度交付。 在强劲的公务飞机市场，庞巴迪宇航再一次捍卫了其领导地位，第二季度获得了103架净订单，上一财政年度同期为67架。随着里尔60 XR（Learjet 60 XR）飞机投入服务，庞巴迪宇航进一步加强了其产品组合，形成了公务飞机行业最完整的产品系列。 庞巴迪运输 庞巴迪运输集团在新兴市场中对业务机会的把握为本季度创造了巨大的效益。该集团在中国轨道运输市场巩固了其主导地位，从上海轨道交通7号线发展有限公司获得了192辆MOVIA地铁车厢的订单，并从广州地铁公司获得了全自动旅客捷运系统（APM）的订单。 在本季度之后，庞巴迪运输集团还从中国铁路通信信号集团公司获得了突破性合同，为武广高速铁路客运专线提供轨道信号设备。在印度，庞巴迪运输集团成为了第一家被选为制造完整轨道车辆的私人公司之一，与德里地铁轨道有限公司（ Delhi Metro Rail Corporation Ltd.）签订了生产340辆MOVIA地铁车辆的合同。在其它市场中，庞巴迪运输集团还从法国国家铁路公司（SNCF）获得了19辆高运量AGC型列车的追加订单。总共近700辆的订购量，这是当今轨道行业中同类型列车的最大订单。 如先前所宣布，在2008财政年度第二季度期间，公司账面记录了1.62亿元的特殊项目，用以核销其在Metronet Rail BCV Ltd.和Metronet Rail SSL Ltd（Metronet）中投资的帐面价值。庞巴迪运输集团与Metronet公司签订的新型列车、信号、列车装饰和车队维护业务的交钥匙供应合同，价值约为67亿元，目前进展顺利，运输集团继续按合同要求工作。 庞巴迪公司 截止2007年7月31日第二季度财务报告 财务报告分析 综合报告 对于2007年7月31日结束的第二季度而言，扣除特殊项目前的息税前盈利（EBIT）累计达2.13亿元，占收入的5.3%，去年同期则为1.26亿元，占收入的3.6%。对于2007年7月31日结束的6个月期间，扣除特殊项目前的息税前盈利（EBIT）累计达3.96亿元，占收入的4.9%，去年同期则为2.28亿元，占收入的3.2%。 对于2007年7月31日结束的第二季度而言，扣除特殊项目前的息税前盈利毛利率1.7个百分点的提高，是因两个集团实现了更高的毛利率所致。在宇航集团，毛利率的增加主要是因宽体公务飞机提高售价、支线飞机毛利率增加、服务业务毛利率提高、向西北航空公司索赔结算获得了1,800万元的收益以及运营支出的类似水平和在增加的收入上的摊销所致。上述增加部分被特定公务飞机生产成本的增加和在长期外汇对加元预计的变化后发生的2,200万元费用所冲抵，导致根据平均成本核算进行的项目成本估算的修改。在运输集团，毛利率的提高主要是因采购行动方案和总体合同执行力的改善所致，这归功于毛利率和质量加强计划，部分被英国（UK）的服务合同的负面调整所冲抵。 2008财政年度第二季度的净财务支出达7,200万元，去年同期为4,900万元。截止 2007 年 7 月 31 日的前6个月，净财务支出达到1.41亿元，去年同期为9,800万元。2,300万元和4,300万元的增加主要是因长期债务利息提高和特定金融证券的净亏损所致，部分被贷款和租赁应收款的利息收入增加和投资抵押的利息收入所冲抵。 2008财政年度第二季度的持续性经营业务收入，扣除特殊项目前的除税净总计达9,100万元，即每股0.05元，去年同期为5,700万元，即每股0.03元。截止2007年7月31日的6个月期间，持续性经营业务收入，扣除特殊项目前的除税净合计为1.7亿元，即每股0.09元，去年同期为1亿元，即每股0.05元。 2007年7月31日结束的3个月和6个月期间，1.62亿元的特殊项目与在Metronet投资帐面价值的坏帐转销有关。 2008财政年度第二季度净亏损7,100万元，即每股（0.05）元，是因该特殊项目所致，去年同期净收入为5,800万元，即每股0.03元。截止2007年7月31日的6个月期间净收入为800万元，即每股0.00元，去年同期为8,200万元，即每股0.04元。 对于2007年7月31日结束的3个月期间，自由现金流量达6.33亿元，去年同期则为1.46亿元。这一改善反映了运输集团和宇航集团都增加了现金流量。对于2007年7月31日结束的6个月期间，自由现金流量达4.79亿元，去年同期则使用量为3.93亿元。增加的8.72亿元主要是由于运输集团和宇航集团自由现金流量的增加所致。在运输集团，扣除2008财政年度第一季度期间支付的1.74亿元的可自由支配退休金基金缴存后，自由现金流量增加了3.34亿元。 截至2007年7月31日，庞巴迪的待交订单达到了创纪录的479亿元，截止2007年1月31日时为407亿元。增加的72亿元主要是由于订单摄入量高于宇航和运输集团收入记录，以及运输集团受货币的正向调整所致，主要是源于与2007年1月31日相比，截至2007年7月31日时欧元和英镑相比美元的升值。 庞巴迪宇航
2007年7月31日结束的3个月期间，庞巴迪宇航的收入合计为22亿元，而去年同期为19亿元。该增加主要是由于公务飞机和支线飞机制造收入的增加、先前拥有的支线飞机交付量的增加和先前拥有的公务飞机的有效混合和服务收入的增加所致。 2007年7月31日结束的第二季度的息税前盈利(EBIT)总计为1.33亿元，占收入的6.0%，而去年同期为6,600万元，占3.5%。 对于2007年7月31日结束的第二季度，息税前盈利毛利率增加的2.5个百分点，主要是因宽体公务飞机提高售价、支线飞机毛利率增加、服务业务毛利率提高、向西北航空公司索赔结算获得了1,800万元的收益以及运营支出的类似水平和在增加的收入上的摊销所致。这些增加部分被特定公务飞机生产成本的增加和在长期外汇对加元假设的变化后发生的2,200万元费用所冲抵，导致根据平均成本核算进行的项目成本估算的修改。 2007年7月31日结束的第二季度的自由现金流量总计达4.77亿元，上一财政年度同期则为2.93亿元。该增加量主要是因与经营和利润率提高有关的非现金余额的净变化中的正向期间累计波动所致。 截止2007年7月31日的本季度，飞机交付量总计为78架，而去年同期为75架。78架交付量包括49架公务飞机（上个财政年度相应期间为48架飞机）和29架支线飞机（上个财政年度相应期间为26架飞机）。支线飞机交付量的增加主要是因涡桨飞机交付量的增加所致，部分被支线喷气飞机交付量下降所冲抵。 宇航集团在2007年7月31日结束的季度中共收到187架净订单，去年相应期间则为77架。在公务飞机方面，截止2007年7月31日的3个月期间，该集团获得了103架的净订单，而上个财政年度同期是67架净订单。订单摄入继续保持非常强劲，并与公务飞机市场的持续强劲相吻合。对于2008财政年度的第二季度，宇航集团共获得84架支线飞机净订单，而去年同期为9架。本季度的主要订单包括德国汉莎航空公司的15架CRJ900飞机订单、Delta航空公司的14架CRJ900飞机订单和Flybe航空公司的15架Q400涡桨飞机的订单。 截至2007年7月31日，宇航集团确认订单待交订单金额总计达182亿元，而截至2007年1月31日时为132亿元。38%的增加主要反映了公务飞机和支线飞机两方面强劲的订单摄入量。2007年5月做出的推出CRJ700和CRJ900支线喷气飞机新一代型号的决定，以及2007年2月启动的CRJ1000支线喷气飞机，为该增加做出贡献。在公务飞机方面，窄体和宽体飞机的待交订单都增加了，而且每个产品家族的待交订单都保持强劲。 宇航集团的CRJ支线喷气飞机的新一代型号响应当今的环境挑战，与最接近的竞争机型相比，降低了温室气体排放。宇航集团还宣布其参与英国国家五年研究计划，旨在改进飞机发动机的环境绩效。 庞巴迪运输
截止2007年7月31日的3个月期间，庞巴迪运输的收入合计为18亿元，而去年同期为16亿元。该增加主要是因大铁路、轻轨车辆和系统收入的增加以及正向的货币影响，部分被北美和信号业务水平下降所冲抵。 2007年7月31日结束的第二季度的扣除特殊项目前的息税前盈利(EBIT)总计为8,000万元，占收入的4.4%，而去年同期为6,000万元，占收入的3.7%。该0.7个百分点的增加主要原因是由于采购行动计划和合同执行力的提高，这归功于毛利率和质量加强计划的实施，以及2006年7月31日结束的3个月期间1,100万元的外汇汇率损失所致，部分被英国服务合同的负面调整所冲抵。 2007年7月31日结束的3个月和6个月期间1.62亿元的特殊项目与在Metronet投资帐面价值的坏帐转销有关。 2007年7月31日结束的本季度的自由现金流量为2.96亿元，上一财政年度同期使用量为900万元。3.05亿元的增加量主要是因与经营和利润率提高有关的扣除特殊项目前的非现金余额的净变化中的正向期间累计波动所致。 截止2007年7月31日的3个月期间的订单摄入量金额达13亿元，去年同期则为19亿元。该3个月期间的减少主要是因轻轨车辆的订单摄入量下降所致。主要订单为：瑞典Green Cargo的电气机车、Rc2型和柴油机车、T44型（104辆车）的现代化，价值为1.53亿元，以及英国南方铁路和Porterbrook租赁有限公司的48辆Electrostar 车辆，价值1.15亿元。 截至2007年7月31日庞巴迪运输集团的待交订单金额合计为297亿元，而2007年1月31日时为275亿元。该增加是因为截至2007年7月31日时与2007年1月31日相比，与美元相比欧元和英镑的升值，以及订单摄入量高于收入记录所致。 优先股股息 系列2优先股 系列2优先股的月股息为每股0.1250加元，已分别于2007年6月15日和7月15日支付。2007年8月15日系列2优先股的月股息为每股0.12879加元。 系列3优先股 系列3优先股的季度股息为每股0.32919加元，应于2007年10月31日支付给2007年10月19日营业结束时的登记股东。 系列4优先股 系列4优先股的季度股息为每股0.390625加元，应于2007年10月31日支付给2007年10月19日营业结束时的登记股东。 关于庞巴迪 CRJ、CRJ700、CRJ900、CRJ1000、Electrostar、Learjet、Learjet 60 XR、Q400 和 MOVIA 均为庞巴迪公司或其子公司的商标。
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