庞巴迪公布截止2007年4月30日第一季度业绩优秀的财务报告

（除另有说明者外，本新闻稿中所有的财务数字均按美元计。）

• 综合收入为40亿元，上一财政年度则为35亿元。
• 持续经营业务息税折旧摊销前盈利 (EBITDA) 为3.14亿元，上一财政年度则为2.06亿元
• 持续经营业务息税前盈利 (EBIT) 为1.83亿元，上一财政年度则为7,800万元
• 净收入为7,900万元（每股0.04元），上一财政年度则为2,400万元（每股0.01元）
• 在支付了1.74亿元的可自由支配退休金基金缴存后，自由现金流使用量为1.54亿元，增长了3.85亿元。
• 待交订单势头强劲，达454亿元，增加了47亿元

蒙特利尔，2007年5月29日 – 庞巴迪今天发布了2008财政年度第一季度财务报告，显示出在多个关键领域的极大稳步改善。扣除财务收入、财务支出和所得税前的盈利（EBIT）增长了1.05亿元，实现了1.83亿元。该结果产生的息税前盈利毛利率为4.6%，上一财政年度同期则为2.2%。同样，净收入增长了5,500万元达到总数7,900万元，而每股收益为0.04元，上一财政年度同期则为0.01元。在支付了1.74亿元的可自由支配退休金基金缴存后，自由现金流（经营活动现金流量减去物业、厂房和设备的净增加值）使用量为1.54亿元，上一财政年度同期的使用量则为5.39亿元。总待交订单也增加了47亿元，创下了454亿元的记录。

“我们第一季度的势头强劲，两个集团都贡献了优秀的业绩，”庞巴迪公司董事长兼首席执行官布多昂( Laurent Beaudoin) 说，“随着两个集团都在向其息税前盈利（EBIT）目标迈进，我们在利润率和创造现金流方面正实现着整体改善。在宇航集团，公务飞机继续吸引数量巨大的新订单。当前我们还看到美国航空客运行业正在复苏，与去年相比，支线飞机增加的订单即反映了这一点。同时，运输集团的订单摄入量仍保持强劲，并继续专注于其毛利率和质量加强计划。”布多昂补充说。“随着我们各种行动计划组合不断产生改善的利润率，以及强劲的待交订单，我们已为实现长期可持续增长的目标奠定了良好的基础。”

庞巴迪宇航
息税前盈利(EBIT)增长至1.12亿元，比去年第一季度增长了5,700万元。该结果表明息税前盈利毛利率达到了5%，去年同期则为2.8%。第一季度的现金流也表现出色，与上一财政年度同期相比提高了3.34亿元。

庞巴迪宇航在第一季度共收到174架净订单，去年则为52架，使待交订单达到了154亿元。该集团共获得91架支线飞机的净订单，其中53架为支线喷气飞机，包括美国Delta航空公司的30架 CRJ900 喷气飞机订单。在本季度之后，Delta航空公司又追加订购提出了14架 CRJ900 喷气飞机的确认订单。世界各地的13家航空公司目前已订购了CRJ900飞机，他们一致称赞该喷气飞机杰出的燃油效率、低噪音和低排放。

同时，庞巴迪涡桨飞机的受欢迎程度仍然势头不减，在本季度获得了38架订单，包括Horizon航空公司和Pinnacle航空公司各订购15架 Q400飞机的两份订单。在本季度之后，Flybe 航空公司也签订了追加购买15架Q400涡桨飞机的合同。庞巴迪 Q400涡桨飞机被运营商们称为最安静和最有效的飞机之一，可实现卓越的经济性和非凡的环境性能。

凭借更丰富的较大型飞机交付量的组合，公务飞机收入也有所增长。市场仍保持强劲，83架公务喷气飞机的净订单保持了一个健康的水平，去年同期则为33架。

庞巴迪运输
庞巴迪运输集团的息税前盈利增长至7,100万元，与上一财政年度同期相比，提高了4,800万元。该结果表明息税前盈利毛利率达到了4.2%，去年同期则为1.5%。在向英国（UK）的各种员工退休金基金支付了1.74亿元的可自由支配缴纳金后，自由现金流量也增长了2,900万元。

新订单摄入量仍保持在较高的水平，本季度实现了30亿元，出货比达1.8。这些订单反映了该集团在区间车、通勤车和机车领域的持续成功。在这些成功之中，庞巴迪运输集团还获得意大利国家铁路公司（Trenitalia）购买150辆 E464 电气机车的关键合同，价值达4.87亿元，以及法国国家铁路公司（SNCF）购买256辆高运量AGC型列车车厢的订单，价值4.16亿元。该集团在中国、印度和俄罗斯等战略和新兴市场中开发新业务机会的持续努力，正在结出硕果。在本季度，该集团与中国大连机车车辆有限公司签订了合同，为大功率货运电气机车提供牵引系统和列车控制设备、设计和技术支持，价值为4.8亿元。庞巴迪还赢得了一份标志性的合同，在独联体国家安装第一套现代化的信号系统。在本季度之后，庞巴迪运输集团与俄罗斯运输机械制造控股公司（Transmashholding of Russia）签署了成立两家合资公司的协议，涉及机车的牵引技术和制造。在该框架下，RZD俄罗斯铁路公司和俄罗斯运输机械制造控股公司签署了一项至2015年供应806辆机车的框架协议，其中一家新成立的合资公司有意成为其牵引转换器的供应商。

庞巴迪公司

财务摘要

截止2007年4月30日第一季度财务报告

财务报告分析

综合报告

截止2007年4月30日的第一季度的综合营收为40亿元，去年同期为35亿元。4.28亿元的收入增加主要反映了公务飞机和支线飞机的制造收入增加、先前拥有的公务飞机的有效混合和先前拥有的支线飞机增加的交付量，宇航集团提高的服务收入，以及运输集团收入的增加，主要因正向的货币影响所致。

对于2007年4月30日结束的第一季度而言，持续经营业务的息税前盈利（EBIT）累计达1.83亿元，占收入的4.6%，去年同期则为7,800万元，即占收入的2.2%。息税前盈利毛利率的2.4个百分点的增长是因运输集团毛利率增长所致，主要原因是因毛利率和质量加强计划而实施的采购行动计划和合同执行力的提高；以及宇航集团毛利率的提高，主要是由于售价提高和公务飞机的有效混合、支线飞机交付量的增加和有效混合，以及服务业务毛利率的提高所致，部分被某些宽体飞机生产成本的增加所冲抵，主要是由于引进挑战者605（Challenger 605）飞机所致。

与去年同期相比，今年第一季度净财务支出增加了2,000万元，主要是由于长期负债利息支出增加所致。

2008财政年度第一季度净收入为7,900万元，即每股0.04元，去年同期为2,400万元，即每股0.01元。

对于2007年4月30日结束的三个月期间，自由现金流量累计达1.54亿元的使用量，去年同期则为5.39亿元的使用量。这种改善主要是由于宇航集团自由现金流量的增加所致。

截止2007年4月30日，庞巴迪的待交订单为454亿元，而截止2007年1月31日时为407亿元。增加的47亿元主要是由于订单摄入量高于宇航和运输集团收入记录，以及运输集团受净正面货币调节所致，主要是源于与2007年1月31日相比，截至2007年4月30日时欧元和英镑相比美元的升值。

庞巴迪宇航

• 收入23亿元
• 息税折旧摊销前盈利 (EBITDA) 2.16亿元
• 息税前盈利 (EBIT) 1.12亿元
• 自由现金流为6,600万元
• 待交订单金额为154亿元
• 共交付飞机78架

2007年4月30日结束的三个月期间，庞巴迪宇航的收入合计为23亿元，而去年同期为20亿元。该增加主要是由于公务飞机和支线飞机制造收入的增加、先前拥有的公务飞机的有效混合以及先前拥有的支线飞机交付量的增加和服务收入的增加所致。

2007年4月30日结束的第一季度的息税前盈利总计为1.12亿元，即占收入的5%，而去年同期为5,500万元，即占收入的2.8%。息税前盈利毛利率2.2个百分点的提高主要是由于公务飞机售价的提高和有效混合、支线飞机交付量的增加和有效混合，以及服务活动增加的毛利率所致，部分被某些宽体飞机生产成本的增加所冲抵，主要是由于引进挑战者605（Challenger 605）飞机所致。

2007年4月30日结束的第一季度的自由现金流量总计达6,600万元，上一财政年度同期则为2.68亿元的使用量。该增加主要是由于与经营有关的非现金余额各期间累计的正向净变化波动、物业、厂房和设备净增值的下降以及由改善的利润率而带来的现金流量的增加所致。

截止2007年4月30日的本季度，飞机交付量总计为78架，而去年同期为77架。78架交付量包括50架公务飞机（上个财政年度相应期间为53架飞机）和28架支线飞机（上个财政年度相应期间为24架飞机）。公务飞机交付量的减少反映了挑战者300（Challenger 300 ）和挑战者800（Challenger 800 ）飞机交付量的下降，部分被全球（Global）家族飞机交付量的增加所冲抵。支线飞机交付量的增加主要是由于涡桨飞机交付量的增加所致，也反映了需求向较大型支线飞机方面的转移。

宇航集团在2007年4月30日结束的季度中共收到174架净订单，去年相应期间则为52架。在公务飞机方面，截止2007年4月30日的三个月期间，该集团获得了83架的净订单，而上个财政年度同期是33架净订单。订单摄入继续保持强劲，并与公务飞机市场的持续强劲相吻合。对于2008财政年度的第一季度，宇航集团共获得91架支线飞机净订单，而去年同期为19架。本季度的主要订单包括如下订单：Delta航空公司订购的30架CRJ900飞机，未透露名称的客户订购的15架 CRJ1000飞机，Horizon航空公司订购的15架Q400涡桨飞机以及Pinnacle航空公司订购的15架Q400涡桨飞机。

截至2007年4月30日，宇航集团确认订单待交订单金额总计达154亿元，而截至2007年1月31日时为132亿元。该增加反映了公务飞机和支线飞机两方面强劲的订单摄入量。2007年2月做出的启动CRJ1000支线喷气飞机的决定也促进了这一增长。此外，涡桨飞机和其它支线喷气飞机的订单摄入量也高于交付量。在公务飞机方面，窄体和宽体飞机的待交订单都有所增加。

庞巴迪运输

• 收入17亿元
• 息税折旧摊销前盈利 (EBITDA) 9,800万元
• 息税前盈利 (EBIT) 7,100万元
• 自由现金流使用量为1.68亿元
• 新订单摄入金额合计30亿元（订单出货比为1.8）
• 待交订单金额为300亿元

截止2007年4月30日的三个月期间，庞巴迪运输的收入合计为17亿元，而去年同期为16亿元。该增长主要是由于正向的货币影响所致。

2007年4月30日结束的第一季度的息税前盈利总计为7,100万元，即占收入的4.2%，而去年同季为2,300万元，即占收入的1.5%。该2.7个百分点的增加主要原因是因毛利率和质量加强计划而实施的采购行动计划和提高的合同执行力所致。

自由现金流使用量为1.68亿元，上一财政年度同期使用量为1.97亿元。增加的2,900万元是在英国向退休金基金支付了1.74亿元的可自由支配缴纳金后实现的。由于利润率的提高而提高的来自经营业务的现金流以及预付款水平的提高都对此增加量做出了贡献，部分被预付款以外的与经营有关的非现金余额各期间累计的负变化波动所冲抵。

截止2007年4月30日的三个月期间的订单摄入量金额达30亿元，去年同期则为17亿元。

主要订单为：意大利国家铁路公司（Trenitalia）购买150辆 E464 电气机车，价值达4.87亿元；为中国大连机车车辆有限公司的大功率货运电气机车提供牵引系统和列车控制设备、设计和技术支持，价值为4.8亿元；以及法国国家铁路公司（SNCF）购买256辆高运量AGC型列车车厢，价值4.16亿元。

截至2007年4月30日庞巴迪运输集团的待交订单金额合计为300亿元，而2007年1月31日时为275亿元。该增加是因为订单摄入量高于收入记录，以及与2007年1月31日相比，截至2007年4月30日时欧元和英镑相比美元的升值。

庞巴迪运输集团通过其不懈的努力改善制造能力已证明了其对持续改善环境性能的承诺，成为按欧盟《生态管理和审核法案》(EMAS)注册的第一家波兰车辆制造商。另外，在西班牙的Trapaga工厂已被授予享誉全球的国家铁路工业质量标准证书（IRIS）。IRIS是对国际承认的ISO 9001质量标准的补充，对铁路工业提出了具体要求。

优先股股息

系列2优先股
系列2优先股的月股息为每股0.1250加元，已分别于2007年4月15日和5月15日支付。

系列3优先股
系列3优先股的季度股息为每股0.34225加元，应于2007年7月31日支付给2007年7月13日营业结束时的登记股东。根据其条款，其股息率将于2007年7月11日重新设定，有效期五年，自2007年8月1日起生效。

系列4优先股
系列4优先股的季度股息为每股0.390625加元，应于2007年7月31日支付给2007年7月13日营业结束时的登记股东。

关于庞巴迪
庞巴迪公司是一家世界领先的创新交通运输解决方案供应商，生产范围覆盖支线飞机、公务喷气机以及铁路和轨道交通运输设备，系统和服务等，总部位于加拿大。截止2007年1月31日的财政年底，公司收入达148亿美元，股票在多伦多证券交易所上市交易（股票交易代码为 BBD）。新闻和信息可在 www.bombardier.com 网站获得。

Challenger、 Challenger 300、Challenger 605、Challenger 800、CRJ、 CRJ900、CRJ1000、 Global 和 Q400 均为庞巴迪公司或其子公司的商标。